谋求多元化发展

　　按照规划，“十二五”期间，河北钢铁集团将利用华北区位、交通和资源优势，加快实施黄骅港和曹妃甸两大港口物流园区建设及临港产业发展，投资86亿元打造华北地区最具竞争力、营业收入超1000亿元的现代物流企业。

　　“加快钢铁产业转型升级，既要在‘有中生新’上下功夫，深入研究如何做好资源的掌控优化、产业链的延伸等工作，也要在‘无中生有’上下功夫，寻求国内外战略伙伴，推进多元发展，拓展生存空间。”河北钢铁集团董事长王义芳就此谈到。

　　根据协议，双方将以股权融合的方式，建设、运营河北钢铁交易中心项目，依托河北钢铁集团在唐山、邯邢、承德、张家口和石家庄五大区域的钢铁主业布局，谋划建设五大内陆钢铁物流园区，扩展建设省外钢铁物流园区。

　　6月3日，河北钢铁集团宣传部负责人接受中国经济时报记者采访时表示，此次与招商局集团的合作，双方业务的互补是合作基础。例如，“十二五”期间，河北钢铁集团把物流产业做为重要板块来发展，需要寻找在这方面经验丰富、运力发达的合作伙伴；而招商局集团有自己的航运业务，在目前航运行业低迷的情况下，也需要来自河北钢铁集团的钢板。

　　上述负责人告诉本报记者，双方的合作当然不止这样简单，双方的资源互补才是更深层次的合作动力。“目前合作属于框架合作阶段，具体下一步重点朝哪方面走，还要继续协商。从目前公布的四大合作领域来看，涉及了招商局集团的交通和金融两大核心业务。”

　　事实上，发展物流产业，仅在河北钢铁集团内部就大有潜力可挖。据公开数据显示，集团年消耗7000万吨铁矿石、3000多万吨煤炭；年货物运输量2亿吨，日均60万吨，每天需要1万节火车皮。

　　除了进军物流领域，在海洋工程用钢领域，河北钢铁也是拔得头筹。河北钢铁宣传部上述负责人对本报记者表示，5月23日，我国首个、也是亚洲最大的深海油气生产平台——“荔湾3-1”气田中心平台在南海安装成功。

　　其中，河北钢铁集团自主研制的100毫米厚、单重20吨以上的D36-Z35钢板被应用在项目的最关键部位，实现了重大项目用钢国产化，为我国海洋石油工业实现从浅海到深海领域的跨越式发展奠定了坚实基础。

　　蓄势待发进军造船业

　　据本报记者了解，在钢铁贸易及现代金融领域合作领域，双方拟建立钢材直销供需关系，充分发挥招商局集团强大的融资功能和境外低成本融资能力，为河北钢铁集团提供低成本的贸易融资支持；在港口及船运物流合作领域，双方有意在曹妃甸港、黄骅港港口及临港物流园区项目上进行深度合作。

　　特别值得关注的是，双方拟充分利用河北钢铁集团的造船用钢和招商局集团的船舶修造能力，适时为河北钢铁集团量身定制自己的船队，承担集团进口铁矿石、出口产品的运输业务；在境外资源合作领域，合作研究共同获取海外战略性资源，共同寻找新的业务增长点。

　　6月4日，王义芳在接受本报记者采访时表示，河北钢铁集团今后将适度多元化，“十二五”期间将物流作为其规划的主要板块，计划到2015年末基本建成曹妃甸、黄骅港两个港口综合物流基地，一个区域钢铁物流园区，八个区域加工配送中心，物流业收入要达到总收入的30%，超过1400亿元。

　　据王义芳介绍，河北钢铁集团一年有3000多万吨的矿石进口和500多万吨的钢材通过省内外多个港口周转，物流产业发展空间潜力巨大。为充分利用两个增长极的区域优势、交通优势和资源优势，“十二五”期间集团将投资100多亿元，大力发展钢铁电子交易中心、港口物流园区、钢材剪切加工配送中心等物流产业，打造华北地区乃至全国最大最具竞争力的现代物流企业。

　　业内人士分析，从业务层面讲，双方的业务互补性强，拥有广阔的合作空间，通过在电子交易中心、贸易、金融、船运等方面的合作，实现商流、物流、资金流融合发展，有利于双方合作共赢；从发展环境讲，河北省委、省政府深入开展“百家央企进河北”活动，以及当前实施的新一轮解放思想、改革开放促经济发展转型升级的决策部署，对双方合作构成利好。